Гданск это наибольшая экономическая, научная и культурная ячейка польского Побережья. Вместе с Гдинею, Сопотом и несколькими меньшими ячейками образует приморскую агломерацию, названную Тримистом. Наиболее известным футбольным клубом этого города является ФК Лехия.
Кроме гостиниц Гданск имеет огромные мощности для размещения туристов общим количеством у 9214 спальных мест (358 в молодежных общежитиях, 360 в палаточных городках, частные апартаменты – 3208 и студенческие общежития 5288).
В конце 2004 года в Померании насчитывалось больше 800 заведений, которые предлагали услуги размещения туристов, в том числе, 95 гостиниц разного класса, которые находятся в радиусе 75 км от Гданска. Эти учреждения предлагают 90 тысяч спальных мест. Кроме этого, есть частные апартаменты и фермы, которые предлагают услуги сельского туризма. Их общая вместимость составляет около 300 тысяч спальных мест.
Планы модернизации инфраструктуры
Действующий инвестиционный план для Гданска рассчитан на период 2005 – 2009 лет. Общая стоимость внедрения всех инвестиционных проектов составляет 933 миллионов польских злотых (353 миллионов швейцарских франков). Главные проекты будут финансироваться большей частью за счет средств Европейского Союза. Инвестиционные проекты будут внедряться независимо от того, получит ли город Гданск право организации и проведения УЄФА-ЄВРО 2012 или нет.
Основные проекты включают: Городской транспортный проект для Гданска, реконструкция путепровода „Blednik”, главной транспортной вехе Гданску, реконструкция дорожной системы центра города и улицы Словацкего, которая соединяет аэропорт с другими районами города. Планируется строительство дороги, которая будет соединять стадион с северо-западными районами города.
План реконструкции улицы Маринарки Полскей, главной дороги, которая ведет к стадиону в Гданск-летница, уже был утвержден и подписан Министром Инфраструктуры.
Строительство магистрали Восток-Запад, которая будет соединять автодороги к Лодзем и Варшавы с кольцевой дорогой Гдиня – Сопот - Гданск, получило статус первой приоритетности от Мониторингового комитета Померании и было утверждено Управлением Померании.
Дополнительные транспортные мощности
Дополнительные транспортные мощности будут созданы благодаря трамвайным, и автобусным маршрутам и скоростной городской железнодорожной дорогой:
- трамвайный маршрут от центра города к Главной железнодорожной станции: Яна из Кольна – Маринарки Польскей (остановка, следующая за стадионом) – Новый Порт; трамваи будут ходить через каждые 1,5 минуты, что будет позволять перевозить 10,000 пассажиров в час. Дорога от Главной железнодорожной станции к улице Учневска (где находится стадион) будет занимать 14 минут
- автобусный маршрут из центра города: Главная железнодорожная станция – Яна из Кольна – Клиническая – Галлера – Стадион; автобусы будут ходить каждые 10 минут, что позволит перевозить 700 пассажиров на час. Дорога от Главной железнодорожной станции к улице Учневска (где находится стадион) будет занимать 20 минут
- скоростная городская железнодорожная дорога, вдоль маршрута: Главная железнодорожная станция – судостроительный завод – Новое Шкоти – Колониа – Заспа Товарова (стадион); поезда будут ходить каждые 5 минут, что будет позволять перевозить 24,000 пассажиров в час. Дорога за маршрутом Дворзец Гловни – Заспа Товарова будет занимать 10 минут.
Организация транспортировки
Проблемы с движением, которые могут осложнить (однако не сделать невозможным) путь к стадиону, могут появиться в центре Гданску, в частности, на дорогах, которые ведут из южной части, и на автодороге A-1. Таким образом, относительно системы общественного транспорта, целесообразно увеличить частоту движения поездов и трамваев:
- трамваи (каждые 1-2 минуты),
- поезда скоростной городской железной дороги (каждые 3-5 минут).
Важным элементом будет введение временной организации траффика с целью предотвращения создания „пробок” автомобилями, которые будут покидать стадион. С этой целью будут использоваться дороги, которыми можно двигаться во многие ряды: с тремя полосами движения для интенсивного траффика, и с одной для движения с небольшим количеством транспорта. Подобное решение может использоваться на основных дорогах, которые проходят через центр Гданска, в направлении из севера на юг (Звицества Авеню - Blednik – Подвале Гродзки – Валы Ягеллонске – Окопова). В случае интенсивного движения будут использоваться 4-5 полос движения, в случае незначительного траффика – 1-2 полосы.
Источник: Заявка Украины и Польши на принятие ЕВРО-2012
